Svebio: EU-kommissionens politik för bioenergi haltar betänkligt
EU-kommissionen presenterade i går sitt vinterpaket där man listar en lång rad förslag på energiområdet. På transportområdet föreslår EU en utfasning av biodrivmedel från grödor, för att ersätta dem med drivmedel från avfall och skogsrester.
EU-kommissionens förslag gällande transportområdet gäller 10 procent biodrivmedel och 10 procent energieffektivare transporter till år 2030. Biodrivmedelsandelen är lägre än vad Sverige redan har. "Målen tycks satta utifrån vad de svagaste medlemsländerna klarar snarare än vad klimatet behöver eller vad ledande länder kan åstadkomma" konstaterar 2030-sekretariatet, det nationella sekretariatet för uppföljning av arbetet med fossiloberoende fordonsflotta 2030.
– Det är möjligt att ersätta de fossila drivmedlen och nå klimatmålen. Men då måste de som vill mest stimuleras att gå före – inte hindras. EU måste släppa fram en ”coalition of the willing” ledd av länder som Sverige, Finland och Frankrike, som går före andra länder i omställningen till biobaserade transporter, kommentarar Jakob Lagercrantz från 2030-sekretariatet i ett pressmeddelande.
Inte över en kam
Kommissionen föreslår en tidplan för att fasa ut jordbruksbaserade biodrivmedel och ersätta dem med drivmedel från avfall och skogsrester. Argumentet är att användningen av exempelvis raps för drivmedel kan innebära att livsmedelsindustrin ökar andelen palmolja från Indonesien och Malaysia. Jordbruksbaserade biodrivmedel utgjorde 78 procent av biodrivmedlen i EU 2015.
– Självklart ska dåliga biodrivmedel med låg effektivitet och hög klimatpåverkan stoppas. Men det duger inte att dra alla grödebaserade drivmedel över en kam – här finns exempelvis svensk etanol med en klimatreduktion på 90 procent som vi behöver för att klara klimatmålen. Det är som att förbjuda fotboll för att det blir oroligheter vid vissa matcher, eller stoppa trafiken för att vissa kör för fort. Kläm åt de som gör fel, men belöna de som står för utvecklingen vi behöver! säger Mattias Goldmann, vd Fores och grundare av 2030-sekretariatet i samma pressmeddelande.
"Våra bränslen är hållbara"
2030-sekretariatet konstaterar att det inte finns några förslag på motsvarande krav på fossila drivmedel som utgör 95 procent av transportsektorns drivmedelsbehov.
– Det är viktigt med tuffa klimat- och miljökrav, men de ska vara likvärdiga för alla drivmedel. Att ge de fossila bränslena en gräddfil, med varken miljö- eller rapporteringskrav i linje med de biobaserade, kommenterar Lagercrantz i pressmeddelandet.
Även på Svebio är man kritisk till förslaget.
– EU-kommissionen har ett balanserat förslag om fasta biobränslen, som gör det möjligt att använda svensk skog som råvara och vår skogsvårdslagstiftning för att visa att våra bränslen är hållbara. Men kommissionens förslag om att avveckla biodrivmedel från åkergrödor är förödande för EU:s klimatpolitik på transportområdet. Politiken haltar. Den ger möjligheter att ställa om värme- och elproduktionen i Europa, men den nödvändiga omställningen av transportsektorn fördröjs, säger Gustav Melin, VD i Svebio, Svenska Bioenergiföreningen, i en kommentar och fortsätter:
– Vi måste få politikerna inom EU att inse att det går att göra klimatvänliga biobränslen både från åkermarken och från skogen. Vi måste kunna utnyttja alla våra odlingsresurser liksom alla typer av avfall och restprodukter för att ersätta fossila bränslen, om vi ska kunna nå de mycket tuffa mål som sattes upp i Parisavtalet för ett år sedan.
