SCA hanterar stora volymer rundved på räls

SCA:s järnvägstransporter av rundved nådde rekordnivåer under 2025. Totalt fraktades 3,1 miljoner kubikmeter och enligt bolaget sparas årligen utsläpp motsvarande 51 700 ton koldioxid jämfört med lastbilstransporter. 

– Vi har systematiskt jobbat för att öka mängden gods på räls och hoppas kunna ligga på en stabilt hög nivå, då det stärker både vår miljöprestanda och vår konkurrenskraft, säger Magnus Wikström, industriförsörjningschef på SCA Skog, i ett pressmeddelande.

Cirka 45 procent av transporterna som förser SCA:s industrier med råvara sker i dag på järnväg. De stora volymerna gör det möjligt att samla en stor del av transporterna i ett gemensamt system.

SCA har 13 strategiskt utplacerade virkesterminaler från Småland till norra Norrbotten. Terminalerna gör det möjligt att lasta tåg snabbt och hantera stora mängder virke som transporteras direkt vidare till industrierna. 

Hanterar stora volymer 

Ett fullastat tåg med rundved har en vikt på 3 500 ton och kan transportera lika mycket gods som cirka 55 lastbilar. För SCA är järnvägen en viktig del av företagets logistiksystem och möjliggör stora och jämna godsflöden till industrin. 

– Kan man ha en hög och jämn järnvägsvolym som ger stabila godsflöden så kan man också få lägre kostnader och lägre klimatavtryck per ton fraktat gods. Från vår sida finns en genuin vilja att hålla i dessa volymer och hoppas också att infrastrukturpolitiken ska leverera underhåll av godsspår, investeringar i att få bort flaskhalsar och i bästa fall bromsa utvecklingen av banavgifterna, säger Magnus Wikström. 

För att ytterligare öka effektiviteten krävs dock vissa åtgärder i infrastrukturen. 

– Det finns en hel del driftproblem och flaskhalsar på bland annat de norrländska tvärbanorna, som på många sätt är virkestransporternas pulsåder, som skulle behöva förbättras och moderniseras. Rätt åtgärder skulle kunna öka effektiviteten i transporterna och upprätthålla höga godsvolymer på järnväg även i framtiden. Det finns åtgärder att göra som skulle kunna öka maxlasten och det skulle också stärka konkurrenskraften för godstrafiken, säger Viktor Wasell, avdelningschef för logistik på SCA Skog.