Nyhet från Skogsaktuellt 2012-10-21
”Vatten är vägens största fiende”
Från första januari i år har Skogsstyrelsen nya riktlinjer vid anläggandet av nya skogsbilvägar; från en bredd på minst 3,5 till 4 meter. Framtidens klimat är en av anledningarna.
| När man anlägger nya skogsbilvägar är det flera saker som man bör tänka på, menar Skogsstyrelsens Kent Johansson. Bland annat har nya rekommendationer om att bredda vägarna på grund av framtidens befarade nederbördsmängder. Foto: Pia Gyllin |
| Tänk på att ►Underhålla befintliga vägar, exempelvis genom röjning av sly från vägkanter och diken så att vägkroppen enklare kan torka upp i solen. ►Bygga nya vägar på rätt plats med tanke på bärighet, kortaste köravstånd, miljöhänsyn. ►Bygg inte mer väg än vad som behövs - upprätta vägkalkyl. ►Söka samverkan med andra markägare. ►Eftersträva bra linjeföring – leta gärna efter väg i skärning (mer material). ►Satsa på bra material i överbyggnaden eftersom minskad tjäle och ökad nederbörd ökar belastningen på vägarna. ►Dimensionera överbyggnaden utifrån terrassens beskaffenhet. ►Avleda vatten från vägkroppen. ►Använda broar av trä eller så kallad halvtrumma (valvbåge) när naturliga vattendrag passeras. |
|
– Man räknar med att vädret framöver kommer att bjuda på mer regn i form av kraftigare regnskurar än i dag, säger Kent Johansson, skogskonsulent på Skogsstyrelsen i Falun.
– Klimatförändringen kommer successivt. SMHI tror på sikt att temperaturen kommer att öka med flera grader och det kommer att ge oss kortare vintrar med kortare tjälperioder – och det ger ökade krav på vägarna.
Ökat med en halvmeter
Ett sätt att göra vägarna bättre anpassade till de ändrade väderförhållanden är att bredda dem. Från årsskiftet 2011-2012 har Skogsstyrelsen nya rekommendationer när man ska anlägga nya skogsbilvägar. Förut var anvisningen 3,5 meter, nu har man ökat med en halvmeter.
– Det är för att timmerbilarna inte ska behöva åka i samma spår varje gång, utan att förarna kan åka på olika ställen. Åker de på samma ställe hela tiden ökar risken för spårbildning och deformering av vägkroppen. Det ökar i sig risken för att vatten ansamlas eller börjar rinna längs med vägen, säger Kent Johansson och tillägger:
– Vatten är vägens största fiende.
Kent Johansson har flera tips när det gäller att anlägga vägar.
– När man tänker dra fram en väg kan man börja med att samråda med markägarna runt omkring ifall man kan samarbeta om vägen.
Ta hjälp av experter
Vidare menar han att det är viktigt att ha experter till hjälp om man själv inte är en.
– Det är viktigt att det blir rätt från början, annars kan det bli dyrt. Man kan vända sig till oss om man vil ha hjälp med projektering, inventeringskalkyler och andelstalsberäkningar, säger han.
Att dimensionera överbyggnaden (grusningen av vägen) i förhållande till terrassens kvalitet är en annan viktig fråga, både ur ekonomisk och hållbarhetssynvinkel.
– Det är lättare att köra sönder vägen om man gjort för tunt och lagt pengar på att lägga där det inte behövs, så det måste man ha koll på, säger Kent Johansson som menar att detta kommer att bli än viktigare i framtiden.
När det gäller bomberingen (vägbanans valvformade lutning från mitten ut mot vägkanterna) bör den vara fem procent.
– Med tanke på framtida ökande vattenflöden i form av kraftigare regn bör man dimensionera vägtrummorna därefter.
Pia Gyllin
Tel: 019-16 64 68
E-post: pia@skogsaktuellt.se
|
Utskriftsvänlig sida
Andra nyheter inom samma ämne
| 2012-10-20 07:00:34 | Så minskas problemen vid blöta avverkningar |
